British Airways остаточно закриває маршрут до Джидди

Більшість світових авіакомпаній прямо чи опосередковано відчувають на собі наслідки триваючої війни в Ірані та нестабільної ситуації між Ізраїлем та Ліваном.

Джерело: simpleflying.com

• Підписуйтеся на наш телеграм-канал https://t.me/VisicomAPI

Головними факторами впливу стали стрімке зростання цін на авіаційне паливо, зниження пасажирського попиту та падіння довіри до великих пересадкових хабів у Перській затоці. Реагуючи на кризу, британський національний перевізник British Airways ухвалив рішення продовжити повне призупинення всіх своїх рейсів до Близького Сходу. Аналогічних заходів вжили й інші європейські гравці, зокрема Lufthansa, KLM, Austrian Airlines та Ryanair, тоді як Virgin Atlantic вирішила повністю закрити свої напрямки до цього регіону, а не просто тимчасово їх заморозити.

На початку 2026 року, до початку повномасштабних бойових дій в Ірані, альянс oneworld у складі British Airways успішно виконував регулярні рейси зі свого базового хабу в лондонському аеропорту Хітроу (LHR) до восьми близькосхідних міст: Абу-Дабі, Аммана, Бахрейна, Дохи, Дубая, Джидди, Ер-Ріяда та Тель-Авіва. Наразі керівництво компанії офіційно підтвердило, що низькорентабельний рейс до Джидди (Саудівська Аравія) відновлено не буде — фінальний борт туди відлетів у квітні. Цікаво, що раніше, у 2025 році, BA також припинила польоти до Кувейту, які виконувалися понад шість десятиліть, а маршрути до Даммама, Маската та Тегерана були закриті ще в попередні роки.

Згідно з аналітичними даними Cirium та Flightradar24, останні вильоти British Airways з Лондона до Бахрейна відбулися 26 лютого, до Дохи та Дубая — 27 лютого, а до Аммана й Абу-Дабі — 28 лютого. Напрямок на Ер-Ріяд закрився 18 березня, а останні пасажири до Тель-Авіва відлетіли 3 травня. Експерт з авіаційної стратегії доктор Джеймс Пірсон зазначає, що запуск оновленої польотної програми повністю залежатиме від безпекової ситуації на Близькому Сході. Через дефіцит слотів у Хітроу та необхідність стимулювати продажі квитків, дати повернення навряд чи будуть перенесені на більш ранній термін, оскільки пріоритетами залишаються безпека екіпажів та вартість страхових премій.

Більшість близькосхідних маршрутів British Airways планує повернути до розкладу 25 жовтня 2026 року, коли світові авіакомпанії традиційно переходять на зимову навігацію за стандартами IATA. Першим же відновленим напрямком має стати маршрут Лондон — Доха (DOH), запуск якого заплановано на 1 серпня. Спочатку туди літатиме літак Boeing 777-200ER, а з кінця жовтня додасться другий щоденний рейс на Boeing 787-10. Цей маршрут є стратегічно важливим, оскільки BA обслуговує його в межах спільного підприємства з Qatar Airways, яка є найбільшим акціонером материнської компанії International Airlines Group.

Щодо інших міст, то відновлення рейсів до Ер-Ріяда заплановане на 1 жовтня. Спочатку авіакомпанія задіє літаки сімейства Boeing 787, а з початком зимового сезону повністю перейде на два щоденні рейси на містких Boeing 777-200ER. Варто додати, що новий саудівський перевізник Riyadh Air уже здійснив свій офіційний перший рейс до Хітроу 10 червня цього року. З 25 жовтня British Airways також розраховує повернути щоденні рейси до Абу-Дабі (на Boeing 787-8), Аммана (на Airbus A320neo), Бахрейна та Тель-Авіва, а до Дубая планується одразу три щоденні рейси з використанням гігантів Airbus A380.

Якщо поточні плани авіакомпанії не зазнають нових вимушених змін через геополітику, у листопаді 2026 року British Airways виконуватиме понад 12 щоденних рейсів із Лондона до Близького Сходу. На цей регіон припаде близько 12.9% від усієї далекомагістральної (неєвропейської) активності британського перевізника. Аналіз польотних баз за останні 22 роки показує, що це буде найвища інтенсивність рейсів до Близького Сходу з допандемійного 2019 року, хоча вона все ще поступається абсолютному рекорду листопада 2016 року, коли авіакомпанія одночасно обслуговувала 12 міст регіону.