Науковці картографують вплив екстремальної погоди на пасажиропотік метро Нью-Йорка

Дослідники з Інженерної школи Тандон Нью-Йоркського університету спільно з колегами з Університету Луїсвілля та Університету Гонконгу проаналізували вплив погодних умов на пасажиропотік метрополітену Нью-Йорка.

Науковці вивчали дані десяти великих вузлових станцій у районах Мангеттен, Квінз та Бруклін за період з 2023 по 2025 рік.

Джерело: phys.org

Використовуючи метод статистичного моделювання «вайн-копула», вони визначили, як різні станції одночасно реагують на екстремальні явища, замість того щоб розглядати кожен об'єкт ізольовано.

Згідно з результатами, сильні опади мають найпотужніший вплив на вечірню годину пік. Найбільше падіння пасажиропотоку під час злив зафіксовано на станції Коламбус-Серкл, де воно становить майже 29%. Водночас на станції Гранд-Централ, розташованій менш ніж за дві милі, кількість пасажирів зменшується менш ніж на 8%. Дослідники пояснюють це тим, що вечірні поїздки є гнучкішими: люди схильні перечікувати шторм або скасовувати необов’язкові плани, тоді як ранкові поїздки на роботу залишаються стабільними.

Екстремальний холод демонструє зовсім іншу динаміку. Навіть під час ранкової години пік, коли низькі температури відчуваються найсильніше, зниження пасажиропотоку є незначним і становить від 1% до 2,4%. Комунальні та робочі поїздки залишаються регулярними попри морози, тоді як найбільші спади спостерігаються в позапіковий час. Це свідчить про те, що від поїздок відмовляються переважно люди, які планували відвідати ресторани чи зустрітися з друзями, або ж вони обирають інші види транспорту.

Дослідження підкреслило, що стійкість транспортної мережі залежить не лише від району розташування станції, а й від її дизайну, інфраструктури та навколишньої забудови. Наприклад, станції у віддалених районах, як-от Флашинг–Мейн-Стріт у Квінзі, демонструють значні спади пасажиропотоку під час дощу, що досягають 26%. Модель дозволяє планувальникам побачити реакцію всієї мережі на теплові хвилі або шторми, що допомагає приймати обґрунтовані рішення для підвищення стійкості міста до кліматичних викликів.

Науковці наголошують, що нерівномірне падіння кількості пасажирів може свідчити про соціальну несправедливість, оскільки деякі квартали штату Нью-Йорк сильніше залежать від громадського транспорту. Оскільки зміни клімату збільшують частоту суворих погодних явищ, розуміння того, де і коли пасажири залишаються вдома, допоможе транспортним агентствам планувати більш цілеспрямовані заходи. Це особливо важливо для забезпечення безперебійного доступу до роботи та послуг для мешканців з різним рівнем доходу.

Хоча аналіз охопив лише найбільші вузли, він створив основу для прогнозування сценаріїв прийдешніх екстремальних подій. Співавтор праці Омар Вані зазначив, що цей метод дозволяє генерувати вірогідні сценарії завантаженості метро, що є критично важливим для оперативного управління містом. Подальші кроки дослідників будуть спрямовані на вивчення зв'язку між погодними ризиками та рівнем комфорту пасажирів безпосередньо на станціях. Результати роботи були опубліковані в науковому журналі «Стала мобільність та транспорт».