Які картографічні платформи використовують служби таксі в Україні

Пасажир відкриває застосунок, торкається точки на карті — і за кілька хвилин під'їжджає автомобіль. За цим жестом стоїть ланцюг рішень, і майже кожне з них спирається на карту.

Сервіс має перетворити доторк або введену назву на кшталт «ТРЦ Україна» на точні координати (геокодувати локацію), знайти найближчу вільну машину, побудувати маршрут, оцінити час подачі, довести водія до потрібного під'їзду, а після прибуття — показати зрозумілу адресу для підтвердження. Цей ланцюг витримує рівно стільки, скільки витримує його найслабша ланка. Найчастіше нею стає адреса.

Роль адрес при побудові маршруту

Якщо геокодер не знає нового житлового комплексу чи провулка в малому місті, водій опиняється «десь поруч», пасажир нервує, а обіцяний час прибуття виявляється неправдою. Тому головне питання при виборі платформи — не яка карта краще виглядає, а яка надійно перетворює українську адресу на точку з вірними координатами й наскільки актуальні її дані.

Зрештою все зводиться до трьох речей: повноти та актуальності адресної бази, наявності даних про трафік для чесного розрахунку часу та здатності API стабільно працювати за великої кількості одночасних запитів. За цими критеріями рішення й діляться на глобальні та локальні. Почати варто з перших — тих, що вже стали галузевим стандартом.

Що пропонують глобальні платформи

• Google Maps — найпоширеніший вибір для транспортних застосунків. Він дає широке покриття, дані про трафік у реальному часі, зрілу документацію й пошук об'єктів. Слабких місць для українського таксі два: вартість помітно зростає на великих обсягах запитів, а адреси в малих населених пунктах України оновлюються повільніше, ніж потрібно сервісу користувача.
• HERE підходить до задачі з іншого боку — з боку професійного транспорту. Він дає точні автомобільні маршрути, дані про дорожню ситуацію та сценарії для корпоративних автопарків і міжнародних перевезень. Проте для сервісу, що працює лише в межах України, деталізація локальних адрес так само поступається спеціалізованим українським картам.
• Окремо стоїть OpenStreetMap — відкрита база даних, яку часто беруть за основу власних рішень. Це не готова платформа для таксі: геокодер, маршрутизацію та сервери доводиться утримувати самостійно. По Україні база налічує близько 1,5 млн адрес, і найбільші прогалини припадають, знову ж таки, на малі населені пункти.

При всіх відмінностях у цих трьох рішень спільна вразливість — українська адреса в глибині країни. Саме тут набуває ваги локальний постачальник даних.

Visicom: акцент на адресній базі України

Visicom спеціалізується саме на ній. Адресна база налічує 6,5 млн адрес і оновлюється щотижня, тому нові вулиці, декомунізовані назви й адреси в новобудовах потрапляють до неї оперативно. Пряме й зворотне геокодування закриває типові сценарії таксі: пасажир ставить точку на карті, оператор кол-центру знаходить місце за назвою, а водій після прибуття бачить підтверджену адресу. До цього додаються маршрути й час за дорожньою мережею, матриця відстаней для диспетчеризації та інтеграція в застосунки й диспетчерські системи.

Варто назвати й те, чого сервіс не робить. Даних про трафік у реальному часі Visicom не надає, тому в містах із заторами точний час прибуття краще розрахують глобальні платформи. Натомість він виграє повнотою й актуальністю української адресної бази та тим, що дані залишаються в Україні. Утім вибір між глобальним і локальним рідко буває категоричним, і на практиці ці рішення не конкурують поодинці.

Що з цього обирають на практиці

Великий сервіс рідко обмежується одним джерелом геоданих. Частіше кілька рішень працюють разом: одна платформа відповідає за відображення карти, інша — за маршрутизацію, третя — за аналіз дорожньої ситуації. Для української частини сервісу до цієї схеми природно додається локальний постачальник адрес.

Найнадійніша ж перевірка постачальника картографічного сервісу — на власних даних. Достатньо взяти масив реальних адрес за минулий місяць, обробити їх геокодером і підрахувати, скільки не знайшлося: ця величина і є вартістю помилки в масштабі року.

Для міжнародних сервісів опорою залишаються Google, HERE та рішення на основі OpenStreetMap.

Для служби ж, що живе в Україні, будує маршрути по українським вулицям, де не знайдений пасажир у новому кварталі означає втрачене замовлення, повнота й актуальність української адресної бази важливі не менше, ніж глобальні можливості великих платформ.

• Підписуйтеся на наш телеграм-канал https://t.me/VisicomAPI