Deutsche InfraSoft оцифрувала 4000 км залізничних коридорів Німеччини

Німецька залізнична інфраструктура зробила вагомий крок до обслуговування на основі даних: компанія Deutsche InfraSoft завершила масштабний проєкт мобільного картографування, охопивши 4000 км колій по всій країні.

Джерело: gim-international.com

Ініціатива, реалізована за допомогою систем Panora Pro PL та Planar від JAWESO, створює комплексну цифрову базу для інспектування, документування та планування ремонтних робіт у середовищі Deutsche Bahn. Висока інтенсивність робіт дозволяла польовим групам фіксувати від 200 до 300 км шляху щодня на швидкості до 80 км/год, попри складні погодні умови, такі як мороз, сніг та сильний дощ.

Ключовим фактором успіху стала надвисока роздільна здатність зображень. Система JAWESO Panora Pro PL створює геореферовані панорами з роздільною здатністю 200 мегапікселів, що є критично важливим для залізничного контексту. Такий рівень деталізації дозволяє дистанційно оглядати дрібні компоненти та стан поверхонь, які зазвичай втрачаються на стандартних знімках. Це суттєво підвищує ефективність офісного аналізу та мінімізує кількість дороговартісних виїздів фахівців безпосередньо на об'єкти для повторної перевірки.

Паралельно з панорамними знімками здійснювався запис траєкторії та хмари точок. Завдяки злиттю даних від супутникових систем навігації, інерціальних вимірювальних блоків та лідарів, система забезпечувала високу точність позиціонування безпосередньо в полі. Під час постобробки алгоритм DoubleSLAM від JAWESO додатково вдосконалював отримані дані, що особливо важливо для тунелів та ділянок зі слабким супутниковим сигналом. Саме якість даних у таких складних секторах визначає придатність набору цифрової інформації для реальної експлуатації.

Для детальної інвентаризації елементів колійного полотна, таких як стрілочні переводи та компоненти Європейської системи керування рухом поїздів (ETCS), використовувалася система JAWESO Planar. Отримані знімки високої чіткості придатні не лише для ручного візуального огляду, а й слугують вхідними даними для автоматизованого виявлення аномалій за допомогою штучного інтелекту. Це дозволяє впроваджувати предиктивне обслуговування, виявляючи потенційні несправності на ранніх стадіях до виникнення критичних поломок.

Обраний операційний підхід надав залізниці значні практичні переваги. Оскільки запис даних проводився на швидкості руху поїздів, не було потреби в присутності персоналу на коліях під час вимірювань, а спеціальний транспортний засіб легко інтегрувався у загальний графік руху. Це дозволило уникнути тривалих закриттів ділянок магістралей, що позитивно вплинуло на стабільність роботи всієї національної мережі. Такий метод суттєво знижує як операційні витрати, так і ризики для безпеки працівників.

Цей проєкт демонструє трансформацію високоточного картографування коридорів зі спеціалізованого геодезичного інструмента в рутинну частину управління інфраструктурою. Отримані дані, оброблені та надані у зручній формі, стають надійною опорою для людей, відповідальних за безперебійне функціонування залізничної мережі. Впровадження таких цифрових рішень у Німеччині задає новий вектор розвитку для всієї європейської транспортної системи, де швидкість збору інформації поєднується з її максимальною деталізацією.